第774章 踏板门落幕，2012的收官大事
作为曹阳的秘书，米颖是很清楚丰田踏板门的起源的。
南山汽车集团在里面都还起了一定的推动作用。
当然了，这个事情肯定是不能承认的。
“丰田汽车终于愿意掏钱解决这个问题？”
虽然知道在美利坚相关部门的压力之下，丰田汽车没有太多的选择。
但是最终承认错误，缴纳11亿美元这么大的一笔罚金，曹阳还是有点没有想到的。
按照他的理解，最多就是承认自己的踏板设计确实是有问题，然后对相关车型进行召回处理就行了。
至于赔款，那是肯定不能轻易的给的。
“是的，今年丰田汽车在全球的表现不是很好，特别是在华夏这边已经出现了下滑。”
“我估计他们应该是希望尽快的把那些有争议的事情给处理掉，然后全力发力，争取明年重新拿回世界第一的位置吧。”
米颖这么一分析，曹阳觉得倒也有几分道理。
拖下去虽然也是一种办法，但是想要跟华夏那样子拖着拖着就没事了，那是不可能的。
再说了，美利坚是丰田汽车在全球最大的市场。
所以丰田汽车会选择妥协，倒也不是一点道理都没有。
“丰田汽车在国内针对‘踏板门’的事情，好像现在都没有人提，没有人关注了吧？”
丰田汽车的很多车型都是全球统一设计的，“踏板门”的事情，理论上在美利坚和在华夏面临的情况都是差不多的。
所以曹阳立马就想到了丰田汽车会如何应对华夏这边的局面。
印象之中，丰田汽车是没有在华夏给消费者赔过钱的。
“对于个别车型他们准备召回，但是基本上没有引起什么动静。”
“我觉得他们这样子的处理方案，是双标啊。”
“因为岛屿的问题，年中的时候东瀛系车企的销量都大幅度的下滑，丰田汽车也不例外。”
“但是最近两个月，它们的销量有一些反弹。”
“我觉得是不是可以好好的利用一下丰田汽车双标对待美利坚消费者和华夏消费者的事情，打压一下东瀛车企销量回升的势头？”
米颖天天跟在曹阳身边，也算是见多识广了。
像是这种明显双标的做法，肯定是可以拿出来好好的做一做文章的。
到时候就算是不能让丰田汽车跟着赔偿11亿美元，也能好好的恶心一下它们，让它们的路人缘变差。
对于车企来说，路人缘有的时候也是销量的基石。
如果有一天大家对某一个品牌的口碑都变得很差，那么它的销量还很好的可能性是很低的。
“这个主意不错，国内的车市，现在主要是被德意志系、东瀛系、美系等外资巨头占据了将近一半的市场。”
“现在整体车市的增长变慢，大家的竞争也变得很激烈。”
“今年大部分自主品牌还能维持增长，主要的原因是东瀛系车企和高丽系车企腾出来了一部分市场份额。”
“然后南北大众的表现也不尽如人意。”
“明年如果东瀛系车企的销量恢复，大众、通用等车企的销量也在增加，那么自主品牌的压力就要更大了。”
对于打压东瀛车企，曹阳肯定是一如既往的支持。
这一次丰田汽车主动的把自己的把柄送到了大家的面前，要是不好好的利用一把，实在是太可惜了。
很快的，曹阳就让米颖通知曾婷婷安排相关的宣传方案，先把舆论攻势给搞起来。
然后再进一步的发挥。
【双标的丰田汽车，为何不愿意赔偿华夏消费者一分钱？】
【丰田汽车在美利坚因为‘踏板门’赔偿约80亿人民币！】
【抵制双标，丰田汽车赔钱！】
……
相关的文章，很快就在汽车之家、网易汽车等网站出现，不少论坛上也是相关的话题。
有图有真相，还有美利坚那边相关网站发布的正式新闻，丰田汽车根本就没有办法去否认这个事情。
今年因为舆论攻势的原因吃了大亏的春城丰田和羊城丰田，自然也是第一时间就注意到了这个新闻。
“陈总，网上突然之间冒出来许多跟‘踏板门’相关的新闻，我觉得这个事情像是有人在背后组织和推动。”
“公司今年的销量相比去年已经下滑了两位数，利润更是大幅度的下降。”
“在这种情况下，如果任由局面恶化下去，那么我们明年的销量目标也是没有机会达成了。”
宫崎日正一上班就来到了陈文展的办公室，跟他商量对策。
春城丰田曾经是丰田汽车在全球利润率最高的一家分公司，动不动就是十几个点，甚至是二十几个点的纯利润，实在是颠覆了不少人的认知。
但是现在却是想要保持两位数的利润都很困难了。
这个情况，宫崎日正肯定是很着急的。
“宫崎总，这个事情有点麻烦啊。”
“为什么丰田要在美利坚那边赔偿11亿美元的巨款呢？”
“如果美利坚那边不赔钱的话，我觉得这个事情在华夏就算是差不到过去了。”
“现在搞出那么大的差距出来，肯定有消费者觉得心里不平衡了，再加上有人在背后推动一下，舆论就起来了。”
陈文展看问题也是看的很透彻，一下就看清楚了这个事情的来龙去脉。
“踏板门”那可是好几年前的事情了，这几年华夏汽车市场上也出现了不少其他的品质问题。
所以许多人已经把“踏板门”给忘的差不多了。
现在丰田汽车在美利坚那边的处理方案，相当于又把“踏板门”的话题在华夏给炒作了起来。
这估计是丰田汽车自己都没有预想到的。
“我们肯定也是不想要赔偿的，但是美利坚那边的情况跟华夏是不一样的。”
“因为品质问题而出现大金额的赔偿的案例，也不是只有在我们丰田汽车上有发生。”
宫崎日正这个回答，倒也算是基于实际情况做出的解释。
但是陈文展却是很清楚如果春城丰田在官微上这么解释的话，肯定是会被骂的。
这样也就是做实了双标的指控了。
这对今后丰田汽车的销量来说，肯定是很不利的。
“华夏消费者是不会接受这个理由的，我们得想办法让消费者不要那么愤怒，要不然对我们的销量是非常不利的。”
陈文展这么一说，宫崎日正忍不住叹了口气。
他当然也理解这个情况。
但是他知道总部是绝对不会同意春城丰田在华夏赔钱的，所有的车企在华夏就没有谁会去给消费者这样子赔钱的。
如果丰田汽车开了这个头，那么其他的汽车巨头肯定会对他们恨之入骨。。
毕竟在华夏市场混饭吃的可不是只有丰田。
这种损人不利己的事情，丰田汽车肯定不会做。
至于消费者会有什么不满意的，宫崎日正觉得都可以通过其他的办法来解决。
“现在公司的销量已经开始有了一些反弹的迹象了，也就是说之前的优惠方案起到了比较明显的效果。”
“既然如此，那么我们就继续加大优惠力度，先把销量给提升到正常水平。”
“然后借着车型更新换代的机会，再慢慢的把价格恢复到正常水平。”
“我觉得对于华夏消费者来说，没有几个人会真正的在乎赔偿，因为在华夏市场就没有赔偿的惯例。”
“他们最想要的是优惠，老客户如果投诉我们就送一次免费的保养。”
“新客户我们就直接在车型销售价格上面多给出一定的新优惠就行。”
宫崎日正提出了自己的方案。
“降价肯定是需要降价的，但是降价是不是一定就有效果，现在也还不好说。”
“最麻烦的是我们的品牌力度在下降，有的车型就算是降价也不好卖。”
陈文展并没有宫崎日正想象的那么乐观。
现在的局面，在他看来已经是丰田汽车进入到华夏以来最艰难的时间了。
岛屿冲突的影响还没有完全消失，各个自主品牌都想着瓜分东瀛系的蛋糕，甚至就是春城汽车车集团内部也是把注意力都放在了南山红旗上面。
对于春城丰田的关注度可谓是大幅度的下降。
这种情况下，单纯的降一点价格，效果很有限。
但是直接大幅降价，亏本卖车的话，丰田汽车那边肯定也是不愿意的。
春城汽车集团那边同样也不会同意。
毕竟对于春城汽车集团来说，春城丰田存在的最大目的就是挣钱。
如果不挣钱了，那么春城丰田就没有存在的意义了。
在这种情况下，陈文展还真不是很看好宫崎日正提出来的方案。
“一方面是降价，另外一方面是追加销售经费的投入，让更多的广告公司帮忙制作一些更好的广告投放到电视和互联网平台上面去。”
“我相信丰田汽车的竞争力是一直都还在的，现在只是暂时的低谷。”
宫崎日正进一步的补充了一下自己的观点，并且准备在营销上面也做一些新动作出来。
只要有钱，愿意投入相关的资源，他就不相信这些动作一点作用也没有。
不过，局面并没有他想象的那么好。
不说大众汽车、通用汽车这些同行希望丰田汽车能够倒霉，就是来自华夏自主品牌的围攻，就让丰田汽车的日子一直都没有办法好过。
特别是丰田汽车刚刚官宣全系车型降价1万元，奇瑞和吉利等好几家车企就跟着降低了自己的车型售价。
一场战火，似乎要将2012年的年底变得火热起来。
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南山汽车集团在里面都还起了一定的推动作用。
当然了，这个事情肯定是不能承认的。
“丰田汽车终于愿意掏钱解决这个问题？”
虽然知道在美利坚相关部门的压力之下，丰田汽车没有太多的选择。
但是最终承认错误，缴纳11亿美元这么大的一笔罚金，曹阳还是有点没有想到的。
按照他的理解，最多就是承认自己的踏板设计确实是有问题，然后对相关车型进行召回处理就行了。
至于赔款，那是肯定不能轻易的给的。
“是的，今年丰田汽车在全球的表现不是很好，特别是在华夏这边已经出现了下滑。”
“我估计他们应该是希望尽快的把那些有争议的事情给处理掉，然后全力发力，争取明年重新拿回世界第一的位置吧。”
米颖这么一分析，曹阳觉得倒也有几分道理。
拖下去虽然也是一种办法，但是想要跟华夏那样子拖着拖着就没事了，那是不可能的。
再说了，美利坚是丰田汽车在全球最大的市场。
所以丰田汽车会选择妥协，倒也不是一点道理都没有。
“丰田汽车在国内针对‘踏板门’的事情，好像现在都没有人提，没有人关注了吧？”
丰田汽车的很多车型都是全球统一设计的，“踏板门”的事情，理论上在美利坚和在华夏面临的情况都是差不多的。
所以曹阳立马就想到了丰田汽车会如何应对华夏这边的局面。
印象之中，丰田汽车是没有在华夏给消费者赔过钱的。
“对于个别车型他们准备召回，但是基本上没有引起什么动静。”
“我觉得他们这样子的处理方案，是双标啊。”
“因为岛屿的问题，年中的时候东瀛系车企的销量都大幅度的下滑，丰田汽车也不例外。”
“但是最近两个月，它们的销量有一些反弹。”
“我觉得是不是可以好好的利用一下丰田汽车双标对待美利坚消费者和华夏消费者的事情，打压一下东瀛车企销量回升的势头？”
米颖天天跟在曹阳身边，也算是见多识广了。
像是这种明显双标的做法，肯定是可以拿出来好好的做一做文章的。
到时候就算是不能让丰田汽车跟着赔偿11亿美元，也能好好的恶心一下它们，让它们的路人缘变差。
对于车企来说，路人缘有的时候也是销量的基石。
如果有一天大家对某一个品牌的口碑都变得很差，那么它的销量还很好的可能性是很低的。
“这个主意不错，国内的车市，现在主要是被德意志系、东瀛系、美系等外资巨头占据了将近一半的市场。”
“现在整体车市的增长变慢，大家的竞争也变得很激烈。”
“今年大部分自主品牌还能维持增长，主要的原因是东瀛系车企和高丽系车企腾出来了一部分市场份额。”
“然后南北大众的表现也不尽如人意。”
“明年如果东瀛系车企的销量恢复，大众、通用等车企的销量也在增加，那么自主品牌的压力就要更大了。”
对于打压东瀛车企，曹阳肯定是一如既往的支持。
这一次丰田汽车主动的把自己的把柄送到了大家的面前，要是不好好的利用一把，实在是太可惜了。
很快的，曹阳就让米颖通知曾婷婷安排相关的宣传方案，先把舆论攻势给搞起来。
然后再进一步的发挥。
【双标的丰田汽车，为何不愿意赔偿华夏消费者一分钱？】
【丰田汽车在美利坚因为‘踏板门’赔偿约80亿人民币！】
【抵制双标，丰田汽车赔钱！】
……
相关的文章，很快就在汽车之家、网易汽车等网站出现，不少论坛上也是相关的话题。
有图有真相，还有美利坚那边相关网站发布的正式新闻，丰田汽车根本就没有办法去否认这个事情。
今年因为舆论攻势的原因吃了大亏的春城丰田和羊城丰田，自然也是第一时间就注意到了这个新闻。
“陈总，网上突然之间冒出来许多跟‘踏板门’相关的新闻，我觉得这个事情像是有人在背后组织和推动。”
“公司今年的销量相比去年已经下滑了两位数，利润更是大幅度的下降。”
“在这种情况下，如果任由局面恶化下去，那么我们明年的销量目标也是没有机会达成了。”
宫崎日正一上班就来到了陈文展的办公室，跟他商量对策。
春城丰田曾经是丰田汽车在全球利润率最高的一家分公司，动不动就是十几个点，甚至是二十几个点的纯利润，实在是颠覆了不少人的认知。
但是现在却是想要保持两位数的利润都很困难了。
这个情况，宫崎日正肯定是很着急的。
“宫崎总，这个事情有点麻烦啊。”
“为什么丰田要在美利坚那边赔偿11亿美元的巨款呢？”
“如果美利坚那边不赔钱的话，我觉得这个事情在华夏就算是差不到过去了。”
“现在搞出那么大的差距出来，肯定有消费者觉得心里不平衡了，再加上有人在背后推动一下，舆论就起来了。”
陈文展看问题也是看的很透彻，一下就看清楚了这个事情的来龙去脉。
“踏板门”那可是好几年前的事情了，这几年华夏汽车市场上也出现了不少其他的品质问题。
所以许多人已经把“踏板门”给忘的差不多了。
现在丰田汽车在美利坚那边的处理方案，相当于又把“踏板门”的话题在华夏给炒作了起来。
这估计是丰田汽车自己都没有预想到的。
“我们肯定也是不想要赔偿的，但是美利坚那边的情况跟华夏是不一样的。”
“因为品质问题而出现大金额的赔偿的案例，也不是只有在我们丰田汽车上有发生。”
宫崎日正这个回答，倒也算是基于实际情况做出的解释。
但是陈文展却是很清楚如果春城丰田在官微上这么解释的话，肯定是会被骂的。
这样也就是做实了双标的指控了。
这对今后丰田汽车的销量来说，肯定是很不利的。
“华夏消费者是不会接受这个理由的，我们得想办法让消费者不要那么愤怒，要不然对我们的销量是非常不利的。”
陈文展这么一说，宫崎日正忍不住叹了口气。
他当然也理解这个情况。
但是他知道总部是绝对不会同意春城丰田在华夏赔钱的，所有的车企在华夏就没有谁会去给消费者这样子赔钱的。
如果丰田汽车开了这个头，那么其他的汽车巨头肯定会对他们恨之入骨。。
毕竟在华夏市场混饭吃的可不是只有丰田。
这种损人不利己的事情，丰田汽车肯定不会做。
至于消费者会有什么不满意的，宫崎日正觉得都可以通过其他的办法来解决。
“现在公司的销量已经开始有了一些反弹的迹象了，也就是说之前的优惠方案起到了比较明显的效果。”
“既然如此，那么我们就继续加大优惠力度，先把销量给提升到正常水平。”
“然后借着车型更新换代的机会，再慢慢的把价格恢复到正常水平。”
“我觉得对于华夏消费者来说，没有几个人会真正的在乎赔偿，因为在华夏市场就没有赔偿的惯例。”
“他们最想要的是优惠，老客户如果投诉我们就送一次免费的保养。”
“新客户我们就直接在车型销售价格上面多给出一定的新优惠就行。”
宫崎日正提出了自己的方案。
“降价肯定是需要降价的，但是降价是不是一定就有效果，现在也还不好说。”
“最麻烦的是我们的品牌力度在下降，有的车型就算是降价也不好卖。”
陈文展并没有宫崎日正想象的那么乐观。
现在的局面，在他看来已经是丰田汽车进入到华夏以来最艰难的时间了。
岛屿冲突的影响还没有完全消失，各个自主品牌都想着瓜分东瀛系的蛋糕，甚至就是春城汽车车集团内部也是把注意力都放在了南山红旗上面。
对于春城丰田的关注度可谓是大幅度的下降。
这种情况下，单纯的降一点价格，效果很有限。
但是直接大幅降价，亏本卖车的话，丰田汽车那边肯定也是不愿意的。
春城汽车集团那边同样也不会同意。
毕竟对于春城汽车集团来说，春城丰田存在的最大目的就是挣钱。
如果不挣钱了，那么春城丰田就没有存在的意义了。
在这种情况下，陈文展还真不是很看好宫崎日正提出来的方案。
“一方面是降价，另外一方面是追加销售经费的投入，让更多的广告公司帮忙制作一些更好的广告投放到电视和互联网平台上面去。”
“我相信丰田汽车的竞争力是一直都还在的，现在只是暂时的低谷。”
宫崎日正进一步的补充了一下自己的观点，并且准备在营销上面也做一些新动作出来。
只要有钱，愿意投入相关的资源，他就不相信这些动作一点作用也没有。
不过，局面并没有他想象的那么好。
不说大众汽车、通用汽车这些同行希望丰田汽车能够倒霉，就是来自华夏自主品牌的围攻，就让丰田汽车的日子一直都没有办法好过。
特别是丰田汽车刚刚官宣全系车型降价1万元，奇瑞和吉利等好几家车企就跟着降低了自己的车型售价。
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